Amoniadikenal minangka pupuk lan saiki digunakake ing pirang-pirang industri, kalebu industri kimia lan farmasi, nanging potensine ora mandheg ing kono. Uga bisa dadi bahan bakar sing, bebarengan karo hidrogen, sing saiki akeh digoleki, bisa nyumbang kanggo dekarbonisasi transportasi, utamane transportasi maritim.

Amarga akeh kaluwihane,amonia, utamane "amonia ijo" sing diasilake dening energi terbarukan, kayata ora ana produksi karbon dioksida, sumber sing akeh, lan suhu pencairan sing endhek, akeh raksasa internasional sing melu kompetisi kanggo produksi industri "amonia ijo"amoniaNanging, amonia minangka bahan bakar lestari isih nduweni sawetara kangelan sing kudu diatasi, kayata ningkatake produksi lan nangani keracunane.

Raksasa-raksasa padha saingan kanggo ngembangake "amonia ijo"

Ana uga masalah karoamoniaminangka bahan bakar lestari. Saiki, amonia utamane diasilake saka bahan bakar fosil, lan para ilmuwan ngarep-arep bisa ngasilake "amonia ijo" saka sumber daya sing bisa dianyari supaya pancen lestari lan bebas karbon.
Situs web "Absai" Spanyol nudingake ing laporan anyar yen amarga kasunyatan manawa "ijoamonia"bisa uga duwe masa depan sing padhang banget, kompetisi kanggo produksi skala industri wis diluncurake ing skala global."

Raksasa kimia kondhang Yara lagi aktif nggunakake "ijo"amonia"produksi, lan ngrencanakake mbangun pabrik amonia sing lestari kanthi kapasitas tahunan 500.000 ton ing Norwegia. Perusahaan kasebut sadurunge wis kerja sama karo perusahaan listrik Prancis Engie kanggo nggunakake tenaga surya kanggo ngasilake hidrogen ing pabrik sing wis ana ing Pilbara, Australia sisih lor-kulon, kanggo nggawe hidrogen reaksi karo nitrogen, lan "amonia ijo" sing diasilake dening energi terbarukan bakal diwiwiti ing taun 2023. Perusahaan Fetiveria Spanyol uga ngrencanakake ngasilake luwih saka 1 yuta ton "ijoamonia"per taun ing pabrike ing Puertollano, lan duwe rencana kanggo mbangun pabrik "amonia ijo" liyane kanthi kapasitas sing padha ing Palos-De la Frontera.Amonia"pabrik. Grup Ignis Spanyol ngrencanakake mbangun pabrik "amonia ijo" ing Pelabuhan Seville.

Perusahaan NEOM Saudi ngrencanakake mbangun "lapangan ijo" paling gedhe ing donyaamonia"fasilitas produksi ing taun 2026. Nalika rampung, fasilitas iki diarepake bakal ngasilake 1,2 yuta ton "amonia ijo" saben taun, sing nyuda emisi karbon dioksida nganti 5 yuta ton.

"Absai" nyatakake yen "ijoamonia"bisa ngatasi macem-macem kangelan sing diadhepi, wong-wong diarepake bakal weruh batch pertama truk, traktor, lan kapal berbahan bakar amonia sajrone 10 taun sabanjure. Saiki, perusahaan lan universitas lagi nliti teknologi aplikasi bahan bakar amonia, lan malah batch pertama peralatan prototipe wis muncul."

Miturut laporan ing situs web "Technology Times" AS tanggal 10, Amogy, sing berkantor pusat ing Brooklyn, AS, ngumumake yen dheweke ngarepake bakal nampilake kapal bertenaga amonia pertama ing taun 2023 lan ngkomersialake kanthi lengkap ing taun 2024. Perusahaan kasebut ujar manawa iki bakal dadi prestasi utama kanggo pengiriman nol emisi.

isih ana kangelan sing kudu diatasi

AmoniaSanajan mangkono, dalan kanggo ngisi bahan bakar kapal lan truk durung lancar. Kaya sing dijlentrehake dening Det Norske Veritas ing laporan: "Sawetara kangelan kudu diatasi dhisik."

Kaping pisanan, pasokan bahan bakaramoniakudu dipastikake. Kira-kira 80% amonia sing diasilake sacara global digunakake minangka pupuk saiki. Mulane, nalika nyukupi panjaluk pertanian iki, diantisipasi yen perlu tikel loro utawa malah tikel telu.amoniaproduksi kanggo ngisi bahan bakar armada laut lan truk abot ing saindenging jagad. Kapindho, keracunan amonia uga dadi perhatian. Pakar transisi energi Spanyol Rafael Gutierrez nerangake manawa amonia digunakake kanggo nggawe pupuk lan digunakake minangka refrigeran ing sawetara kapal, sing dioperasikake dening sawetara personel sing profesional lan berpengalaman. Yen wong ngembangake panggunaan kanggo ngisi bahan bakar kapal lan truk, luwih akeh wong sing bakal kena pengaruhamonialan potensi masalah bakal luwih gedhe.