Ing abad-dawa craze saka puncak karbon lan netralitas karbon, negara ing saindhenging donya sing aktif looking for generasi sabanjure teknologi energi, lan ijoamoniasaiki dadi fokus perhatian global. Dibandhingake karo hidrogen, amonia berkembang saka lapangan pupuk pertanian sing paling tradisional menyang lapangan energi amarga kaluwihan sing jelas ing panyimpenan lan transportasi.

Faria, ahli ing Universitas Twente ing Walanda, ujar manawa kanthi mundhake rega karbon, amonia ijo bisa dadi raja bahan bakar cair.

Dadi, apa sejatine amonia ijo? Apa status pangembangane? Apa skenario aplikasi? Iku ekonomi?

Amonia ijo lan status pangembangane

Hidrogen minangka bahan baku utama kanggoamoniaproduksi. Mulane, miturut emisi karbon sing beda-beda ing proses produksi hidrogen, amonia uga bisa digolongake dadi papat kategori miturut warna:

abu-abuamonia: Digawe saka energi fosil tradisional (gas alam lan batu bara).

Amonia biru: Hidrogen mentah diekstrak saka bahan bakar fosil, nanging teknologi panangkepan lan panyimpenan karbon digunakake ing proses panyulingan.

Amonia biru-ijo: Proses pirolisis metana ngurai metana dadi hidrogen lan karbon. Hidrogen sing ditemokake ing proses kasebut digunakake minangka bahan mentah kanggo ngasilake amonia kanthi nggunakake listrik ijo.

Amonia ijo: Listrik ijo sing diasilake saka energi sing bisa dianyari kayata angin lan energi surya digunakake kanggo elektrolisis banyu kanggo ngasilake hidrogen, lan banjur amonia disintesis saka nitrogen lan hidrogen ing udara.

Amarga amonia ijo ngasilake nitrogen lan banyu sawise pembakaran, lan ora ngasilake karbon dioksida, amonia ijo dianggep minangka bahan bakar "nol-karbon" lan minangka salah sawijining sumber energi resik sing penting ing mangsa ngarep.

Ijo globalamoniapasar iki isih cilik. Saka perspektif global, ukuran pasar amonia ijo udakara US $ 36 yuta ing 2021 lan samesthine bakal tekan US $ 5.48 milyar ing taun 2030, kanthi tingkat pertumbuhan senyawa taunan rata-rata 74.8%, sing duwe potensial akeh. Yundao Capital prédhiksi produksi taunan global amonia ijo bakal ngluwihi 20 yuta ton ing 2030 lan ngluwihi 560 yuta ton ing 2050, accounting kanggo luwih saka 80% saka produksi amonia global.

Ing September 2023, luwih saka 60 proyek amonia ijo wis disebar ing saindenging jagad, kanthi total kapasitas produksi sing direncanakake luwih saka 35 yuta ton / taun. Proyek amonia ijo ing jaban rangkah utamane disebar ing Australia, Amerika Selatan, Eropa lan Timur Tengah.

Wiwit 2024, industri amonia ijo domestik ing China wis berkembang kanthi cepet. Miturut statistik sing ora lengkap, wiwit taun 2024, luwih saka 20 proyek amonia hidrogen ijo wis dipromosikan. Envision Technology Group, China Energy Construction, State Power Investment Corporation, State Energy Group, lan liya-liyane wis nandur modal meh 200 milyar yuan kanggo promosi proyek amonia ijo, sing bakal ngeculake kapasitas produksi amonia ijo sing akeh ing mangsa ngarep.

Skenario aplikasi amonia ijo

Minangka energi resik, amonia ijo duwe macem-macem skenario aplikasi ing mangsa ngarep. Saliyane nggunakake tetanèn lan industri tradisional, uga kalebu campuran pembangkit listrik, bahan bakar pengiriman, fiksasi karbon, panyimpenan hidrogen lan lapangan liyane.

1. Industri pelayaran

Emisi karbon dioksida saka kapal yaiku 3% nganti 4% saka emisi karbon dioksida global. Ing 2018, Organisasi Maritim Internasional ngetrapake strategi awal kanggo nyuda emisi gas omah kaca, ngusulake yen ing taun 2030, emisi karbon pengiriman global bakal dikurangi paling ora 40% dibandhingake karo 2008, lan ngupayakake nyuda nganti 70% ing taun 2050. kanggo nggayuh pengurangan karbon lan dekarbonisasi ing industri pelayaran, bahan bakar sing resik ngganti energi fosil minangka sarana teknis sing paling janjeni.

Umume dipercaya ing industri pelayaran manawa amonia ijo minangka salah sawijining bahan bakar utama kanggo dekarbonisasi ing industri pelayaran ing mangsa ngarep.

Lloyd's Register of Shipping tau mbadek yen antarane 2030 lan 2050, proporsi amonia minangka bahan bakar kapal bakal mundhak saka 7% dadi 20%, ngganti gas alam cair lan bahan bakar liyane dadi bahan bakar kapal sing paling penting.

2. Industri pembangkit listrik

amoniapembakaran ora ngasilake CO2, lan pangobongan campuran amonia bisa nggunakke fasilitas pembangkit listrik tenaga batubara sing ana tanpa modifikasi gedhe ing boiler body. Iki minangka langkah sing efektif kanggo nyuda emisi karbon dioksida ing pembangkit listrik tenaga batu bara.

Tanggal 15 Juli, Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional lan Administrasi Energi Nasional ngetokake "Rencana Aksi kanggo Transformasi Rendah Karbon lan Konstruksi Tenaga Batubara (2024-2027)", sing ngusulake yen sawise transformasi lan konstruksi, unit tenaga batu bara kudu duwe. kemampuan kanggo nyampur luwih saka 10% amonia ijo lan ngobong batu bara. Tingkat konsumsi lan emisi karbon dikurangi sacara signifikan. Bisa dideleng manawa nyampur amonia utawa amonia murni ing unit tenaga termal minangka arah teknis sing penting kanggo nyuda emisi karbon ing lapangan pembangkit listrik.

Jepang minangka promotor utama pembangkit listrik pembakaran campuran amonia. Jepang ngrumusake "2021-2050 Japan Ammonia Fuel Roadmap" ing 2021, lan bakal ngrampungake demonstrasi lan verifikasi 20% bahan bakar amonia campuran ing pembangkit listrik termal ing taun 2025; minangka teknologi campuran amonia diwasa, proporsi iki bakal tambah luwih saka 50%; ing watara 2040, pembangkit listrik amonia murni bakal dibangun.

3. Pembawa panyimpenan hidrogen

Amonia digunakake minangka operator panyimpenan hidrogen, lan kudu ngliwati proses sintesis amonia, pencairan, transportasi, lan ekstraksi maneh hidrogen gas. Kabeh proses konversi amonia-hidrogen wis diwasa.

Saiki, ana enem cara utama kanggo panyimpenan lan transportasi hidrogen: panyimpenan lan transportasi silinder tekanan dhuwur, transportasi tekanan gas pipa, panyimpenan lan transportasi hidrogen cair suhu rendah, panyimpenan lan transportasi organik cair, panyimpenan lan transportasi amonia cair, lan logam. panyimpenan lan transportasi hidrogen padhet. Ing antarane, panyimpenan lan transportasi amonia cair yaiku ngekstrak hidrogen liwat sintesis amonia, pencairan, transportasi, lan regasifikasi. Amonia dicairake ing -33 ° C utawa 1MPa. Biaya hidrogenasi / dehidrogenasi luwih saka 85%. Ora sensitif jarak transportasi lan cocok kanggo panyimpenan medium lan long-distance lan transportasi hidrogen akeh, utamané transportasi segara. Iki minangka salah sawijining cara panyimpenan lan transportasi hidrogen sing paling apik ing mangsa ngarep.

4. Bahan baku kimia

Minangka pupuk nitrogen ijo potensial lan bahan baku utama kanggo bahan kimia ijo, ijoamoniabakal banget ningkataké pembangunan kanthi cepet saka rantai industri "amonia ijo + pupuk ijo" lan "kimia amonia ijo".

Dibandhingake karo amonia sintetik sing digawe saka energi fosil, samesthine amonia ijo ora bakal bisa nggawe daya saing efektif minangka bahan mentah kimia sadurunge taun 2035.